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特斯拉獲批生產(chǎn)裝載LFP電池的Model 3，“無(wú)鈷化”又進(jìn)一步
據悉，根據工信部第7批新能源汽車(chē)推薦目錄顯示，特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準，準許其在中國生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate，LFP）電池的Model 3車(chē)型。LFP電池成分不含鈷，雖然以前鈷是用來(lái)制造鋰離子電池的有效和至關(guān)重要的元素，但由于鈷礦的一些問(wèn)題，特斯拉最近都在專(zhuān)注于“無(wú)鈷化”。
自2月份以來(lái)，特斯拉一直有就電池供應問(wèn)題與寧德時(shí)代進(jìn)行談判。據路透社報道，雖然不知道寧德時(shí)代是否會(huì )為特斯拉提供中國制造的Model 3電池，但兩家公司確實(shí)有一份為期兩年的合同，該合同將于本月初生效。
特斯拉在其《影響報告》中說(shuō)：“特斯拉的電池使用的富鎳陰極材料比行業(yè)中其他廣泛使用的陰極化學(xué)材料所含的鈷要少，我們的最終目標是完全消除電池中的鈷。”特斯拉還在其影響報告中寫(xiě)道：“特斯拉致力于在我們的供應鏈中創(chuàng )造安全和人道的工作條件，確保工人得到尊重和尊嚴，確保制造過(guò)程對環(huán)境負責。”
雖然特斯拉的最終目標是在電池中完全淘汰鈷，但現在的技術(shù)仍未到那一步。
鈷是汽車(chē)電池的重要組成部分，因為它可以穩定動(dòng)力循環(huán)，并為電池組提供高速性能。當電動(dòng)汽車(chē)電池中的鈷含量下降時(shí)，必須用鎳代替。然而，大量的鎳會(huì )導致過(guò)熱，并可能導致電池燃燒。這種反應會(huì )給駕駛員和車(chē)輛周?chē)娜藙?chuàng )造一個(gè)危險的環(huán)境。
特斯拉在中國制造的Model 3中引入無(wú)鈷電池，僅僅只是個(gè)開(kāi)始。最終，所有特斯拉汽車(chē)的生產(chǎn)都將不使用這種昂貴的金屬，而這可能會(huì )推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的下降。