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特斯拉獲批生產(chǎn)裝載LFP電池的Model 3,“無(wú)鈷化”又進(jìn)一步
來(lái)源:OFweek鋰電網(wǎng) | 作者:hzyizhao | 發(fā)布時(shí)間: 2020-06-16 | 1920 次瀏覽 | 分享到:
據悉,根據工信部第7批新能源汽車(chē)推薦目錄顯示,特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準,準許其在中國生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰(lithium iron phosphate,LFP)電池的Model 3車(chē)型。LFP電池成分不含鈷,雖然以前鈷是用來(lái)制造鋰離子電池的有效和至關(guān)重要的元素,但由于鈷礦的一些問(wèn)題,特斯拉最近都在專(zhuān)注于“無(wú)鈷化”。
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特斯拉獲批生產(chǎn)裝載LFP電池的Model 3,“無(wú)鈷化”又進(jìn)一步

據悉,根據工信部第7批新能源汽車(chē)推薦目錄顯示,特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準,準許其在中國生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰(lithium iron phosphate,LFP)電池的Model 3車(chē)型。LFP電池成分不含鈷,雖然以前鈷是用來(lái)制造鋰離子電池的有效和至關(guān)重要的元素,但由于鈷礦的一些問(wèn)題,特斯拉最近都在專(zhuān)注于“無(wú)鈷化”。

自2月份以來(lái),特斯拉一直有就電池供應問(wèn)題與寧德時(shí)代進(jìn)行談判。據路透社報道,雖然不知道寧德時(shí)代是否會(huì )為特斯拉提供中國制造的Model 3電池,但兩家公司確實(shí)有一份為期兩年的合同,該合同將于本月初生效。

特斯拉在其《影響報告》中說(shuō):“特斯拉的電池使用的富鎳陰極材料比行業(yè)中其他廣泛使用的陰極化學(xué)材料所含的鈷要少,我們的最終目標是完全消除電池中的鈷。”特斯拉還在其影響報告中寫(xiě)道:“特斯拉致力于在我們的供應鏈中創(chuàng )造安全和人道的工作條件,確保工人得到尊重和尊嚴,確保制造過(guò)程對環(huán)境負責。”

雖然特斯拉的最終目標是在電池中完全淘汰鈷,但現在的技術(shù)仍未到那一步。

鈷是汽車(chē)電池的重要組成部分,因為它可以穩定動(dòng)力循環(huán),并為電池組提供高速性能。當電動(dòng)汽車(chē)電池中的鈷含量下降時(shí),必須用鎳代替。然而,大量的鎳會(huì )導致過(guò)熱,并可能導致電池燃燒。這種反應會(huì )給駕駛員和車(chē)輛周?chē)娜藙?chuàng )造一個(gè)危險的環(huán)境。

特斯拉在中國制造的Model 3中引入無(wú)鈷電池,僅僅只是個(gè)開(kāi)始。最終,所有特斯拉汽車(chē)的生產(chǎn)都將不使用這種昂貴的金屬,而這可能會(huì )推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的下降。

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